|
Массивные шины типа «суперэластик» («гусматик») разработаны для исключения бесполезных потерь времени вследствие проколов, разрывов шины и боковин. Эти шины по габаритным размерам, рисунку протектора и грузоподъёмности полностью взаимозаменяемы с пневматическими шинами. Они не требуют технического обслуживания в эксплуатации, имеют в 1.5 – 2.0 раза больший срок эксплуатации, чем пневматические. Шины «суперэластик» выпускаются не только чёрного цвета. За рубежом шины не черного цвета называют «NON-MARKING» («не оставляющие следов»). Применяются для исключения появления на полах производственных помещений следов от шин.
Шины «суперэластик» состоят из посадочной части, промежуточного демпфирующего слоя и протектора. Промежуточный демпфирующий слой и протектор вместе образуют рабочий слой. Посадочная часть шин дополнительно усиливается жёсткой кольцевой арматурой в виде проволочных обрезиненных колец.
Для монтажа на обод шин «суперэластик» необходимо специальное оборудование, а именно, пресс. Они запрессовываются на обод с гарантированным натягом. 
|
В зависимости от способа фиксации на ободе шины «суперэластик» выпускаются двух типов: монтируемые традиционным способом и быстромонтируемые. Особенностью быстромонтируемых шин является видоизменённая форма основания. При монтаже на обод функции запорного кольца берёт на себя выступ из плотной резины, проходящий по внешней кромке основания шины. Ниже представлена конструкция указанных двух типов шин «суперэластик»
Условное обозначение шины.
6.50-10: 6.50 – ширина профиля в дюймах, 10 – посадочный диаметр в дюймах.
18х7-8: 18 – наружный диаметр шины в дюймах, 7 – ширина шины в дюймах, 8 – посадочный диаметр в дюймах. |
